机场偷渡案揭秘:蛇头不断发展机场内鬼队伍

首都机场偷渡案揭秘:蛇头不断发展机场内鬼队伍

文章来源: 检察日报 于 2009-07-16 00:40:14

熙熙攘攘的人群，频繁起落的航班，穿梭往来的车辆，繁忙的北京首都国际机场，专门做偷渡生意的蛇头与机场“内鬼”打通了一条通向国外的偷渡暗道，不到两年的时间，8次将13人成功偷渡至加拿大。

2009年6月17日，北京市第二中级人民法院对此案作出一审宣判，参与组织偷渡的18人分别以组织他人偷越国(边)境罪、运送他人偷越国(边)境罪，被判处不等的有期徒刑。

壹 这起偷渡案的破获有很大偶然性

2007年12月28日15时30分，中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)的CA991次航班巨大的747B400型飞机停靠在机场停机坪国际泊位。再过半个小时，这趟航班将飞往加拿大的温哥华。

此时，一辆摆渡车缓缓驶来，车上载满了准备登上此次航班的乘客。与其一同到达的，还有一辆中国国际货运航空有限公司(以下简称国货航)负责进机场运送包 裹的“奥拓”牌内部工作用车。当上百名乘客从摆渡车上涌出时，奥拓车里4名神色慌张的男子也紧跟着下了车，混入登机的人群中，人群中有4个外国人分别交给 这4名男子一张这趟航班的登机牌。

从“奥拓”车出来的这4名男子没有注意到，飞机下面还站着两名边防检查人员。边防检查人员查 验了所有准备登机的人的护照和登机牌，他们惊讶地发现，其中有4名中国男性旅客没有去加拿大的签证，他们手持的登机牌姓名与护照不符。事后得知，这4名中 国男性旅客就是从内部工作车上走下来的那4个人。

“他们这是要偷渡!”边防检查人员迅速把这4个人控制住，然后按照规定交给警方。

原来，这4个人均为福建长乐市人。3天前，通过一个不知道姓名的蛇头安排，他们来到北京，准备偷渡到加拿大。蛇头向他们每人收取了人民币50万元的“偷渡费 ”。到北京后，又由一个不知道姓名的男子安排在首都机场外，搭乘机场的内部工作车，绕开了普通乘客必经的海关、办理登机牌、边防检查、安全检查、登机牌检 验等5道关卡，来到停机坪。4个从摆渡车上下来的新加坡人交给他们每人一张登机牌，他们是蛇头雇来的“托儿”，交出登机牌后，这4个新加坡人乘坐那辆“奥 拓”牌机场内部工作车，很快就离开了停机坪。

警方迅速展开调查，找到国货航北京运营基地的所有货运司机，让4名偷渡者辨认，结果，司机赵同宝被指认出来，很快，组织这次偷渡的其他人员一一浮出水面:

安排偷渡者到京的蛇头是香港人郑德端(在逃)，4名新加坡人由他雇来;扮演“内应”的是首都机场航空安保公司西区业务部四科通道警卫员朱永林、国货航北京运营基地国内室、国际室司机米长山，另外还有4名机场内部工作人员协助作案。

据偷渡组织者交代，按照事前计划，如果飞机下面有边防检查人员，偷渡行为取消。但是，人算不如天算，在这次行动中，负责望风的两名“内应”是刚加入这个偷渡团伙的新手，缺乏经验，再加上前几次偷渡都很顺利，使这两名“内应”麻痹大意，结果导致这次偷渡行为败露。

办理此案起诉工作的北京市检察院二分院检察官季红海告诉记者:“这个偷渡团伙共涉及6名外部人员和12名首都机场工作人员，他们周密协作、精确配合，设计了 一个看似天衣无缝的偷渡方案。这起偷渡案的破获有很大的偶然性，如果不是登机前机场边防检查人员查验，这4名偷渡者就蒙混过关了。若不是出于偶然，他们也 许还会继续下去。”

在近两年的作案时间里，这个偷渡团伙仅有两次失手，共有6名偷渡者被截获。这6人都是来自福建的农民，他们 看到家乡有海外关系的兄弟姐妹都富裕起来，也梦想自己到国外能够过上舒适富足的生活。于是，他们借来巨额费用，被蛇头骗到北京偷渡，案发后不仅美梦破碎， 他们的家属还要背上偿还巨额债务的沉重负担。

贰 “内鬼”接应，5道关卡等于零

蛇头郑德端与朱永林和米长山等人合作组织偷渡，还有一个重要的“合作者”不可或缺，他就是北京出入境边防检查总站的工人周壮。

2006年，周壮和几个空姐在歌厅唱歌时，认识了郑德端。郑德端是职业蛇头，早就策划接近首都国际机场内部人员，以发展实施偷渡的内线。他看出周壮是一个想捞外快的人，便开门见山表示要与其合作组织偷渡，并承诺每成功协助偷渡1人即给他10万元的好处费。

周壮见有利可图，根本没有考虑后果，便一口答应下来。

经郑德端介绍，周壮认识了福建省长乐市的蛇头卢建明，此后，三人开始合作。郑德端和卢建明主要负责寻找联系偷渡者，周壮负责实施首都机场偷渡的具体事宜。

为了使偷渡顺利进行，周壮找来了在首都国际机场安保公司工作的刘海兵为帮手。

“周壮给人的印象，是一个非常善于谋划的人。”检察官季红海告诉记者。

周壮接手偷渡的活儿之后，他感到，首先需要解决进入国际航班登机口的问题。

周壮与同伙想出一个办法，他们安排偷渡者购买国内 机票进入国内候机区，在卫生间换上机场工作人员的制服及胸牌，然后从员工专用通道进入停机坪，由货运公司运 营专用车司机将他们送到飞机的廊桥下，再买通监护人员，让偷渡者进入廊桥，这样躲过了登机口检验的关卡，就可以直接登机了。

2006年2月3日，CA991国际航班准备起飞飞往加拿大，乘务长突然发现机舱内的乘客竟然比核定人数多出两名，经查，多出的那两个人根本就没有这次航班的机票，也没有护照，经过检查，他们所持的登机牌是伪造的。

这次事件之后，周壮与刘海兵又设计出一套更加 “缜密”的方案，找外国人当“托儿”，购买国际机票走正常通道换取登机牌，然后进入机场廊桥。偷渡者还是按上 一方案的模式，身着工作人员制服及胸牌进入廊桥。双方在廊桥会合后，被重金收买的外国“托儿”把登机牌交给偷渡者，然后再把那些个外国“托儿”安排乘坐机 场的工作车接出，偷渡者持外国“托儿”的登机牌登机。这样就避免了乘务长清点人数时多出人的问题。

但新的问题又产生了:当着众多旅客的面，一伙人一边交换登机牌，一边脱下机场工作人员制服登机，未免太招摇了。

周壮发现，并不是所有国际航班都从廊桥直接登机，还有不少航班，使用摆渡车将乘客送到停机坪再登机，这样登机方式的检查相对宽松一些。于是，他们找到了一个风险更小的方案:

安排偷渡者乘坐机场工作车进入停机坪内的飞机舷梯 下，外国“托儿”和其他登机乘客从摆渡车下车，趁乱外国“托儿”将登机牌交给偷渡者，然后安排外国“托儿” 乘坐机场工作车离开。当然，这些偷渡的人和那些外国“托儿”事先要记住对方的特征，以便到时候能够对号入座，不至于搞错了对象。

这样一来，偷渡者绕过了海关、办理登机手续、边防检查、机场安检以及检验登机牌5道关，又保证了那些外国“托儿”安全撤离，还省去了偷渡者脱换工作服的麻烦。

叁 机场工人的通行证可以畅通无阻

靠这个方法，周壮等人顺利实施了一系列偷渡活动。

为了便于操作，周壮等人还不断发展机场“内鬼”的队伍，案发时这个队伍已经发展了10多个人，他们分工配合，组织周密，配合得相当精确。

那些偷渡的福建农民，彼此互不相识，他们渴望偷渡到传说中的宜居天堂加拿大，过上舒适富裕的日子，为此，他们不惜抛弃虽然清贫，但是安逸的家乡生活。为寻求富裕的生活，他们铤而走险，不惜触犯刑律，踏上偷渡这条路。

这个偷渡团伙与偷渡者商定，把偷渡者送上飞往加拿大的航班就算偷渡成功，至于偷渡者在下飞机时能否进入加拿大境内，则不是蛇头和“内鬼”考虑的事。

蛇头落实了偷渡者后，每个偷渡者付给蛇头50万元左右的人民币作为费用。蛇头与“内鬼”约定，每成功偷渡一人，蛇头付给周壮等人10万元左右的酬劳。周壮自 己留下五六万，将其余部分分给其他参与人员。每次偷渡行动，凡参与人员，多的获利几万元，少的也有2000元。

组织偷渡时，周壮、刘海兵等人主要负责与蛇头及偷渡者联系，并在行动中担任总指挥。负责运送偷渡者的工作车司机运送偷渡客到飞机舷梯下时，另有人开工作车在附近停机坪内转悠，充作现场指挥。还有的货运司机装做查看包裹单，登上飞机查看情况。

到后来，摆渡车司机也被周壮等人“拿下”，成为偷渡的参与者，直接听从周壮等人的安排和指挥，确保摆渡车和偷渡者乘坐的工作车一同抵达飞机舷梯，以便“托儿”与偷渡者趁乱交换登机牌。

一次，外国“托儿”抵达机场准备“调包”，负责放 风的两个偷渡团伙成员突然发现，边防检查人员在现场，他们毫不犹豫地撤销了这次的偷渡行动计划。还有一次， 外国“托儿”在登机前未能与偷渡者准确接洽，只好登机飞出中国国境，在国外机场睡了一夜后，乘次日航班又返回中国国境。

蛇头雇的外国“托儿”大部分是新加坡人和韩国人，他们与中国人长得比较像。蛇头雇的“托儿”从来不重复，每次都要换新人，其中有3名在中国留学的韩国留学生就曾充当了一次“托儿”，蛇头付给他们每人4000元人民币作为酬劳。

参与偷渡的外国“托儿”，既然办理了出境手续，护照上盖了出境章，但是并没有出境，这个问题怎么解决呢?

外国“托儿”完成“使命”被送出机场后，蛇头们会 伪造一枚出境注销章，盖在“托儿”的护照上。出境注销虽然在边防检查电脑里有记录，但是由于出境注销现象很 普遍，对安全威胁不是很大，所以边防检查时，不是对每个护照上的注销章都必须进行电脑查询，所以偷渡团伙比较顺利地就能够蒙混过关。

这个偷渡“一条龙”犯罪团伙运营两年多，后来因为 分赃不均，内部产生了矛盾。一次，蛇头邀请多名参与偷渡的机场“内鬼”及其家属赴深圳游玩散心，酒后透露了 发给周壮、刘海兵等人的报酬大大多于其他人，令其他参与者心生不满，于是，团伙成员朱永林和米长山脱离了周壮和刘海兵，招录新人、另起炉灶，继续与蛇头合 作。2007年12月28日案发，就是因为朱、米招的人没有历经偷渡风险的足够经验，忽略了边防检查人员，没有及时收手，致使事情败露。

检察官季红海告诉记者，周壮虽然只是一名工人，但 他手里通行证的权限却很大，几乎机场所有的地方都能到达。刘海兵、朱永林等人的身份是国内航班区安保人员， 他们的通行证在国内国际航班区也都畅通无阻。进出停机坪的车辆，通过检查岗时，只要一举通行证即可通过，检查岗不查看车上人员，也从来不作登记。停机坪 上，无关工作车来回转悠，也没有人查看。

这些管理上的疏漏让偷渡团伙钻了空子。作为国家的门户，首都国际机场方面对此似应当引起高度重视，加以整改。

季红海还告诫，偷渡是违法犯罪的事情，国外也并不是想像中那么容易发财，这条路千万走不得。